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Ander
Nautic |
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NOS
LIENS PRÉFÉRÉS |
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LES
HORAIRES DES MARÉES |
| Les
horaires des marées |
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| Mois par mois, les horaires des marées à la Pointe d'Eyrac (calculés par le SHOM et reproduit avec son autorisation (465-2007). |
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| Le
Bassin d'Arcachon |
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| La navigation de plaisance offre à tous, jeunes et moins jeunes, une activité de loisirs saine et exaltante et l'on conçoit aisément l'extraordinaire enthousiasme qu'elle suscite depuis quelques années. Toutefois, la navigation n'est pas exempte de dangers. Que vous possédiez un voilier ou un navire à moteur, vous devez compter avec la mer et le vent, savoir apprécier les risques afin de ne pas courir de dangers inutiles. Le Bassin d'Arcachon vous offre un plan d'eau exceptionnel pour pratiquer la navigation de plaisance. Il ne faut, cependant, pas croire que l'on puisse y naviguer en toute sécurité toujours et partout. La zone des passes est souvent dangereuse et il ne faut s'y aventurer qu'à bon escient. |
| Les
passes |
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| Bancs de sable en continuelle évolution, obstruant l'entrée du Bassin d'Arcachon. Le déplacement imprévisible de ces bancs modifie les profondeurs et les positions, surtout après les périodes de mauvais temps. En dehors de ces périodes, pour les non-initiés, prendre conseil auprès des marins professionnels avant toute sortie en mer. |
| Franchissement
des passes balisées |
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| Une barre très dangereuse se produit au Jusant (marée descendante) à partir de la pleine mer plus une heure jusqu'à la basse mer suivante. Le courant atteint de 3,5 à 6 noeuds par vent d'Est. Il se heurte à la houle sur les passes avec des formations de rouleaux déferlants (moitié eau, moitié sable). Les passes peuvent être impraticables une cinquantaine de jours par an (par mauvais temps ou très forte houle). La barre est praticable par temps maniable au flot à partir de 3 heures après la basse mer jusqu'à pleine mer du Cap Ferret. En cas de doute, on peut appeler en VHF (de jour seulement) le sémaphore du Cap Ferret (canaux 16 et 13, tél. 05.56.60.60.03) ou attendre un pratique des lieux aux abords de la bouée d'atterrissage. |
| Quelques
conseils... |
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| Les dériveurs légers ne sont pas autorisés à dépasser la bouée 9, les navires de plaisance classés en cinquième catégorie ne sont pas autorisés à dépasser la bouée 7. Quel que soit le plaisir que vous procure la navigation à voile ou à moteur, ne mettez pas vos jours en danger par témérité, imprudence ou inconscience. Ne perdez pas de vue qu'en mer, un accident peut survenir à l'improviste : abordage, échouage, chavirement, incendie ou voie d'eau. Si vous chavirez, ne vous affolez pas, restez accroché au bateau ou à un engin flottant, et attendez les secours. Surtout n'essayez pas de gagner la côte à la nage. Avant de poser ou de faire poser un corps mort, demandez une autorisation au Service Maritime et de Navigation. |
| LA
MARÉE DANS LE BASSIN |
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Voici
un sujet qui n'est pas facile à traiter... |
| Nous avons tous en main le petit annuaire des marées du Bassin d'Arcachon. Les informations d'heures et de hauteurs concernent précisément la jetée d'Eyrac. C'est à l'extrémité de cette jetée que se situe la station marégraphique, appareil enregistrant en continu, 24 heures sur 24 et 365 jours par an, les différentes variations du plan d'eau dûes aux marées. Le service Maritime d'Arcachon en a la charge et recueille les données. Le calcul mathématique des prévisions d'heures et hauteurs de marées est très complexe. Retenons simplement que pour les hauteurs, la base de référence est le zéro hydrographique ou zéro des cartes, appelé aussi niveau des plus basses mers possibles. Seules les marées de très gros coefficients ont des bassesmers qui viennent tangenter cette ligne, toutes les hauteurs indiquées sont comptées à partir de ce zéro et sont donc toutes au-dessous. |
| LA
MARÉE MONTANTE OU FLOT AU PORT DU TEICH |
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| La marée montante ou flot gagne lentement le fond du Bassin, d'autant plus lentement que la pente des fonds est importante et la cote nettement au-dessus du zéro des cartes. L'onde de la marée se présente à l'entrée de la Leyre, bras Sud, 3 h à 3 h 30 après la basse mer d'Arcachon, selon les coefficients. | |
| La
cote des fonds à cet endroit étant de l'ordre de +2 m
au-dessus du zéro des cartes, la marée doit remplir une bonne
partie du Bassin avant de se faire sentir. Ensuite, l'onde marée remonte la Leyre jusqu'au port du Teich en 45 minutes environ, selon les coefficients. Lorsque cette onde passe, le niveau de l'eau monte alors que le courant est toujours dans le sens de la descente, la marée arrive en rasant les fonds, le courant de flot ne renverse que plus tard. |
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| Ce phénomène peut être facilement observé à l'entrée du port. La marée arrive au port, c'est l'instant de la Basse Mer, en vive eau (coefficient 100), la marée arrive au port du Teich 3 h 45 après la Basse Mer d'Arcachon Eyrac, en marée moyenne (coefficient 70) 4 heures après, en marée de morte eau (coefficent 40) 4 h 30 après, elle se fait vraiment attendre. La durée moyenne de la marée montante sera de 2 h 30, alors qu'elle est de 6 heures à Arcachon. | |
| LA PLEINE MER |
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Elle
se produit, par tout coefficient, 25 minutes après les heures
des Pleines Mers d'Arcachon Eyrac, elle atteint un niveau identique, par rapport au zéro des cartes. La hauteur d'eau disponible est tout autre car là, il faut déduire la cote des fonds situés au-dessus du zéro des cartes. . |
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Hauteur
d'eau dans le port du Teich à pleine mer Echelle
de marée |
| LA MARÉE DESCENDANTE (JUSANT) |
| La marée entrée en 2 h 30 va s'évacuer en 3 h 30 environ. La marée sera alors entièrement retirée. Il restera donc une période d'environ 6 h 30 sans grande variation, si ce n'est une baisse ne quelques centimètres, avant l'arrivée de la marée suivante. La hauteur d'eau restant pendant 6 h 30 est entièrement entretenue par le débit de la Leyre, totalement indépendante du phénomène marée et variable selon que la rivière est en régime d'étiage ou de crue. Ce niveau des Basses Eaux n'est donc pas affecté par les coefficients de marée puisque uniquement tributaire du débit de la Leyre, alors que la Pleine Mer qui suivra sera elle fonction du coefficient du jour, comme nous l'avons vu précédemment. |
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NOTA
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LE
TRAITEMENT DE L'OSMOSE |
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Le traitement d'une carène contre l'osmose nécessite une immobilisation
de plusieurs mois, le temps que les tissus de fibre de verre mis à
nu après le pelage du gel-coat puissent sécher en profondeur.
En règle générale, on sort le bateau à la fin
de la saison d'été afin de pouvoir bénéficier
d'une période de six mois minimum pour un bon séchage à
l'air libre, avant d'appliquer plusieurs couches de résine époxy.
Cette dernière devant jouer le rôle d'une barrière étanche
pour protéger les tissus de fibre de verre, et dont le pouvoir est
nettement supérieur à celui d'un gel-coat d'origine qui, lui,
est à base de résine de polyester. Toute la difficulté, en particulier pour les bateaux à moteur, qui présentent des surfaces planes et des virures, est de retrouver des formes d'origine parfaites après le passage de l'enduit et de la résine époxy. Sans oublier que le cycle d'application de l'époxy doit être rigoureux pour être efficace dans le temps. Un travail à ne confier qu'à des professionnels reconnus. Comptez environ 6 000 € pour un voilier de 30 pieds, et 7 000 € pour un bateau à moteur de même taille, ou encore 380 € environ le mètre carré tout compris (grutage, pelage, stationnement, traitement). |
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LA
TAXE DE FRANCISATION et les dispositions fiscales |
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Nouvelles dispositions fiscales applicables en 2007 aux navires de plaisance : modifications du droit annuel de francisation et de navigation (DAFN).
La loi de finances rectificative pour 2006, applicable à compter du 1er janvier 2007, modifie l’assiette et les taux applicables au DAFN
(et au droit de passeport). |
Francisation obligatoire et taxation des navires de moins de 7 mètres d'une motorisation égale ou supérieure à 22 CV (puissance administrative) |
| • Application à ces navires des taux du droit sur le(s) moteur(s) [cf. tableau de l'article 223 du code des douanes reproduit ci-après]. |
Calcul de la puissance administrative : la puissance administrative des moteurs est calculée selon la formule suivante : P=K.N.d2.I, dans laquelle: • K représente une constante égale à 0,0045; • N représente le nombre de cylindres; • d représente l'alésage en centimètres; • I représente la course en centimètres. |
| • Nouveaux forfaits du droit sur la coque pour les navires de 10 mètres inclus à 11 mètres exclus [cf. tableau de l'article 223 du code des douanes reproduit ci-après]. |
| • Augmentation des droits moteurs et de la taxe spéciale [cf. tableau de l'article 223 du code des douanes reproduit ci-après]. |
| • Exonération de certains navires |
Sont exonérés : |
| • Augmentation des abattements pour vétusté |
Niveau des abattements : |
Nouveaux tarifs applicables à compter du 1er janvier 2007 |
| NAVIRES DE PLAISANCE OU DE SPORT a] Droit sur la coque |
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| NAVIRES DE PLAISANCE OU DE SPORT b] Droit sur le moteur (puissance administrative) |
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